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        布局“新基建”推動經濟高質量發展的新動力

        2020-07-22 10:29:08    中國質量萬里行    專題/本刊首席記者 劉回春    點擊:

          新時代我國經濟發展的基本特征,就是由高速增長階段轉向高質量發展階段。推動高質量發展,成為遵循經濟規律發展的必然要求。

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          3月4日,中央政治局常務委員會提出“加快推進國家規劃已明確的重大工程和基礎設施建設,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”。

          5月22日,在今年的兩會上,備受關注的新基建首次寫入政府工作報告,并列入“既促消費惠民生又調結構增后勁”的范疇。

          《報告》提出:重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設,主要是:加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設數據中心,增加充電樁、換電站等設施,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級。

          大型國有企業、股份企業、民營企業紛紛布局發力“新基建”建設,推動“新基建”發展,用投資驅動和硬核科技領跑“新基建”,努力做好“新基建”產業鏈的投資者、研發者和建設者,以“新基建”升級“新消費”,形成增長新動力,推動實現高質量發展。

          “新基建”成為廣受社會關注的熱詞。

        “新基建”“新”在哪里

          今年5月22日,在兩會政府工作報告中,首次出現“新基建”內容,包括“加強新型基礎設施建設,發展新一代信息網絡,拓展5G應用,建設充電樁,推廣新能源汽車,激發新消費需求、助力產業升級”等。

          傳統概念中,基礎設施主要是指為社會生產和居民生活提供公共服務的工程設施,是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統。

          “新基建”是什么?包括哪些內容?與傳統概念上的基礎設施建設有哪些區別?

          “新基建”走上經濟舞臺

          “新基建”是什么?新華網客戶端在《“新基建”來了》文章中指出,“新基建”不同于“鐵公基”傳統思路,其本質是信息數字化的基礎設施建設,用于支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展。

          作為新基建領域之一,人工智能對5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、工業互聯網各新基建科技端領域具有重大促進作用;人工智能與5G、大數據等技術結合,將帶動諸多行業快速發展,為很多領域數字化智能化轉型奠定基礎。

          國家發改委高技術司司長伍 浩認為,“新型基礎設施是以新發展理念為引領,以技術創新為驅動,以信息網絡為基礎,面向高質量發展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系”。

          圍繞這一國家重大部署,《瞭望東方周刊》聯合有關機構進行了專題調研,推出《新基建,來了!》,專題文章回顧了“新基建”的發展由來。

          文章指出,過去數十年里,基礎設施作為我國經濟社會發展的重要支撐,對提升生產效率、改善人民生活質量起到了巨大的促進作用。但隨著社會生產生活模式的不斷進化升級,原有基礎設施開始難以滿足社會高效運作的需求,新一代基礎設施建設的呼聲越來越高。

          2018年12月,中央經濟工作會議確定2019年重點工作任務時提出“加強人工智能、工業互聯網、物聯網等新型基礎設施建設”,這是新基建首次出現在中央層面的會議中。

          2019年7月30日,中共中央政治局召開會議,提出“加快推進信息網絡等新型基礎設施建設”。

          2020年1月3日,國務院常務會議確定促進制造業穩增長的措施時,提出“大力發展先進制造業,出臺信息網絡等新型基礎設施投資支持政策,推進智能、綠色制造”。

          2020年2月14日,中央全面深化改革委員會第十二次會議指出,“基礎設施是經濟社會發展的重要支撐,要以整體優化、協同融合為導向,統籌存量和增量、傳統和新型基礎設施發展,打造集約高效、經濟適用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系”。

          2020年3月4日,中共中央政治局常務委員會召開會議,強調“要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”。

          2020年4月1日,習近平總書記在浙江考察時強調:“要抓住產業數字化、數字產業化賦予的機遇,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設,抓緊布局數字經濟、生命健康、新材料等戰略性新興產業、未來產業,大力推進科技創新,著力壯大新增長點、形成發展新動能。”

          黨中央密集部署之下,市場開始熱捧,新型基礎設施建設(以下簡稱新基建)迎來風口。據不完全統計,截至4月中旬已有13個省區市發布了2020年新基建相關重點項目投資計劃,其中8個省份公布了計劃總投資額共計33.83萬億元。

          2020年4月20日,國家發改委在新聞發布會上首次明確了新型基礎設施的范圍。

          新型基礎設施是以新發展理 念為引領,以技術創新為驅動,以信息網絡為基礎,面向高質量發展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。

          國家發改委:“新基建”主要包括三方面內容

          2020年4月20日,國家發改委終于給出了權威說法。新型基礎設施主要包括三方面內容:

          一是信息基礎設施,包括以5G、物聯網、工業互聯網、衛星互聯網為代表的通信網絡基礎設施,以人工智能、云計算、區塊鏈等為代表的新技術基礎設施,以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。

          二是融合基礎設施,主要指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術,支撐傳統基礎設施轉型升級,進而形成的融合基礎設施,比如,智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等。

          三是創新基礎設施。主要是指支撐科學研究、技術開發、產品研制的具有公益屬性的基礎設施,比如,重大科技基礎設施、科教基礎設施、產業技術創新基礎設施等。

          國家發改委還特別指出,伴隨著技術革命和產業變革,新型基礎設施的內涵、外延也不是一成不變的,將持續跟蹤研究。

          從國家發改委不乏謹慎的表態中可以看出,相比傳統基建,科技創新驅動、數字化、信息網絡這三個要素是所有關于新基建認知中的最大公約數,也是中國下一步經濟發展的主要路徑。

          與傳統基建概念有哪些區別

          在傳統觀念中,基礎設施主要指為社會生產和居民生活提供公共服務的工程設施,是用于保證國家或地區社會經濟活動正常進行的公共服務系統,是社會賴以生存發展的物質基礎條件。

          業內專家指出,數字化基礎設施是新型基礎設施的核心,新型基礎更加關注科技的應用,帶動只能設備的生產和應用。

          二是作用不同。新型基建不僅本身是新業態、新技術,并且能夠通過數據的收集、計算、模擬、反饋等激發出更多的新需求,傳統產業的數字化轉型是新型基礎設施建設的價值所在,以人工智能為代表的數字化技術正在成為新型基礎設施的重要組成部分,為傳統產業的轉型提供技術賦能。

          三是模式不同。傳統基礎設施的數字化改造是新型基礎設施建設的重點,我國傳統基礎設施建設已經進入成熟階段,為發揮投資的最大效能,新型基礎設施和傳統基礎設施建設二者視為存量和增量的關系,同時也是融合和改造提升的關系。

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        中央企業“頂梁柱”布局發力“新基建”

          5G正在成為我們生活中新的基礎設施,它的未來已經清晰可見。

          在這次抗擊疫情中,以5G、無人機、機器人、 3D打印等為代表的央企 “黑科技”,已在助力疫情防控中大顯身手,大國重器走上抗疫戰場,贏得海內外廣泛關注與好評。

          作為重要的基礎產業和新興產業,“新基建”一頭連著巨大的投資與需求,一頭牽著不斷升級的強大消費市場,是中國經濟增長的新 引擎。

          僅就5G網絡建設來說,通過培育繁榮的互聯網經濟、人工智能、數字經濟等新技術產業,就將間接帶動數十萬億元的經濟總產出,為搶占全球新一代信息技術制高點奠定堅實的基礎。

          來自國務院國有資產管理委員會官網消息,作為中國經濟“頂梁柱”的中央企業,布局發力“新基建”,已經迅速展開行動。

          三大電信央企和鐵塔公司今年將積極加快5G建設,為實現網絡強國、全面建成小康社會作出更大貢獻。一時間, 5G成為了“新基 建”的“領頭羊”。

          投資拉動:5G、特高壓建設領銜,大手筆提速“新基建”

          據GSM A移動智庫日前發布的《中國移動經濟發展報告2020》預測,到2025年,中國5G用戶的滲透率將增至近50%,與韓國、日本和美國等其他主要5G市場相當。中國信息通信研究院預測,到2025年5G網絡建設投資累計將達到1.2萬億元, 5G網絡建設還將帶動產業鏈上下游以及各行業應用投資,預計到2025年將累計帶動超過3.5萬億元投資。

          3月6日,中國移動啟動今年5G二期無線網主設備采購。數據顯示,截至2月底,中國移動5G基站數已經超過8萬個, 5G套餐用戶數已達1000萬。今年保持“建設30萬個5G基站, 5G網絡覆蓋全國地級以上城市”的目標。

          3月10日,中國電信聯合中國聯通發布了“2020年5G SA新建工程無線主設備聯合集中采購項目集中資格預審公告”。根據公告,中國電信將與中國聯通一起啟動5G SA無線主設備聯合集中采購,預計采購規模不少于25萬站。計劃在三季度前完成全部建設進度。另據介紹,中國電信和中國聯通將力爭在2020年上半年完成47個地市、 10萬個5G基站的共同建設任務。其中,中國聯通計劃2020年實現全國所有地市5G覆蓋。

          中國鐵塔表示,將積極發揮 統籌優勢,全面經濟高效地滿足電信企業5G建設需求。截至3月初,中國鐵塔已累計建成5G基站超20萬個。在5G建設中,中國鐵塔堅持能共享不新建,嚴控新建站比例,降低建設成本,超過97%的需求通過利用存量資源滿足。同時與鐵路、電網、房地產、市政交通等深入合作,面向5G發展,制定通信網絡室內外標準化、一體化覆蓋方案。

          在以中國電信、中國聯通、中國移動等通信企業打造的5G網絡環境下,在武漢, 5G遠程醫療系統讓北京的專家跨越1200公里,與“戰疫”前線的臨床醫生實現“面對面”高清救治指導;在方艙醫院,醫護人員用可穿戴設備連接5G無線網絡進行生理參數的采集。中國移動“5G+無人防疫車”智慧機器人在開展智慧消毒、醫衛服務,攜手合作伙伴部署基于5G通信技術的醫用測溫巡邏機器人綜合運用物聯網、機器視覺、生物識別、人工智能、云計算、大數據等技術,集成各種環境感知傳感器,可廣泛用于車站、廣場、商圈、醫院、學校、社區及重點單位等場所。

          兵器工業集團和阿里巴巴集團共同發起成立的千尋位置公司正式發起“飛翼行動”,搭建無人機戰疫平臺,全國上萬架無人機接入千尋位置提供的北斗高精度定位服務,通過無人機進行精準噴藥消毒、巡檢喊話等防疫作業。

          中國電科聯合順豐速運順利完成首次無人化應急運輸投送任務,無人機降落到武漢金銀潭醫 院,將急需的醫療和防疫物資送到醫護人員手中。

          世界衛生組織專家表示,中國綜合運用大數據、人工智能、 5G等技術,進行網上遠程診療,做法簡便高效。 BBC報道稱,“在與新冠病毒抗擊的戰斗中,中國部署了消毒機器人、智能頭盔、配備熱像儀的無人機和先進的面部識別軟件。”在抗擊此次疫情中,中國及時開發新應用程序, 5G和信息化手段發揮了意想不到的作用。

          在這場疫情中,央企大數據和信息化手段助力疫情防控,發揮了出乎意料的作用和效果,為其他國家疫情防控和公共醫療設施運用提供了有力借鑒,也為今后我國高科技應用于公共衛生設施、更好 地救治病人提供了科技范本。

          特高壓,作為“新基建”七大領域之一,表明了經濟社會發展和產業提質振興的主攻方向,具有產業鏈長、帶動力強、經濟社會效益顯著等優勢。

          3月11日,在一次視頻調研會上,國家電網公司強調:發揮特高壓產業帶動力,加快新型基礎設施建設。據國網基建部最新口徑,國家電網公司全年特高壓建設項目投資規模1811億元,可帶動社會投資3600億元,整體規模5411億元,為經濟社會發展注入強勁動力。

          舉例來看, 2月28日開工的陜北—湖北的±800千伏特高壓直流工程是今年國家電網公司首個新開工的特高壓工程,其總投資金額 185億元,預計可直接帶動設備生產規模約120億元,帶動電源等相關產業投資超過700億元,增加就業崗位超過40000個。

          特高壓作為“新基建”的重頭戲,具有長期競爭力,是為未來謀。據悉,繼特高壓后,國家電網還將加快另一“新基建”領域——新能源汽車充電樁的建設速度。國家電網3月18日提出,要加快新型基礎設施建設,在特高壓發展、新能源汽車充電樁建設方面持續發力。

          有專家預測,未來10年,全國預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。

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          創新驅動:大數據、軌道交通技術研發,數字化提質“新基建”

          疫情期間,中國電科迅速組建200余人的大數據攻關團隊,火速研發并上線了“一網暢行”疫情防控與復工復產大數據系統。該系統采用傳染病動力學大數據模型和時間序列預測模型, 2月6日起,對全國11個重點省和16個重點市未來十天的確診病例進行預測,結果顯示提前三天的平均預測誤差僅為0.81%。

          基于“一網暢行”系統,中國電科推出了一系列面向大眾的手機查詢類應用,有可以檢查密切接觸人群的“小護士”,用于社區、樓宇基礎信息填報統計的“小管家”,用于交通卡口的站點檢查“小戰士”,幫助企業監測員工風險情況并及時篩查的“小幫手”等等,滿 足特殊時期市場的新需求。

          國網電商研發的企業復工復產供需對接平臺,則是破解了廣大企業復工復產過程中的物資供需不匹配、信息不對稱的難題。

          “這里匯集了全國范圍內許多企業的供需信息,不管是采購緊缺物資,還是銷售設備材料,都可以方便地找到合作伙伴,真是我們中小企業復工復產的好幫手。” 3月3日,通過國網電商公司建設運營的企業復工復產供需對接平臺尋找到熔噴布貨源,并與對方確定采購協議的北京晟睿聯創國際貿易有限公司總經理劉華平連連稱贊。

          企業復工復產供需對接平臺為企業提供供需信息發布、貨源及服務信息展示、供求信息撮合對接等服務,全面助力防疫防護物資生產供應和企業復工復產。截至目前,供需對接平臺已發布5300余家企業的供需信息6000余條,平臺訪問量561.9萬次,達成合作金額42億元,切實促進了疫情期間企業有序復工復產,取得良好成效。

          “供需對接平臺”只是央企運用互聯網“數字化”服務供需雙方的一個案例。

          招商局集團在招商港口利用區塊鏈、大數據等各項新技術,為單證無紙化和電子化流轉、閘口自動化等業務創新場景搭建了統一的數字化應用平臺,即招商ePort。

          疫情期間,招商ePort大展身手,為港口生態圈內各單位和用戶提供24小時在線通關、物流等服務,不斷提升作業智能化和自動化水平,極 大地減少了線下接觸,為復工復產各項業務辦理筑起安全防線。

          航天科技集團五院航天智慧公司研制的社會治理大數據平臺從識別人到識別車,從人員流向、重點人群信息篩查到信息上報整合、分析管控重點難點,在多地管控工作中發揮了重要作用。航天科技集團所屬中國衛通還按照國家廣電總局部署,向用戶提供新型冠狀病毒肺炎的相關疫情信息,全國超過1.4億農村直播衛星用戶可以隨時通過直播衛星機頂盒接收、查看疫情動態。

          危化品物流運輸是整個石化產業的大動脈,傳統的物流方式存在諸多弊端,信息化水平低、運輸成本高、監管割裂、存在安全隱患等問題。為解決行業痛點,中化能源科技打造了倉海幫、船運幫、66快車三款產品,為石化行業提供整套物流解決方案。通過在線連接貨主、倉庫、車隊、港口碼頭、政府、商檢等行業相關方,打造覆蓋倉儲、車船運輸為一體的石化供應鏈數字基礎設施。

          中國中車正在強力推進智能化技術應用研發力度,這將對“新基建”中的高鐵軌交領域向數字化制造和創新驅動轉型產生變革作用。

          轉向架是軌道交通車輛上最重要的部件之一,相當于軌道交通車輛的“底盤”,是決定軌道交通產品安全性、舒適性、可靠性的最重要部件,轉向架產品零部件多達2000余個,結構復雜,精度和質量 可靠性要求高,直接影響到車輛的運行品質和乘客運輸安全。

          2019年3月,中車株機公司打造的全球首個軌道交通轉向架智能制造車間投產運行,填補了軌道交通轉向架數字化、智能化技術應用在全球范圍內的空白。 11條生產線涵蓋加工、裝配、焊接、涂裝、物流等轉向架生產制造全過程。

          中車株機公司黨委書記、董事長周清和表示,該模式將引導我國軌道交通裝備制造業生產模式變革,加快整個行業向數字化制造和創新驅動轉型。

          產業鏈帶動:物聯網、云計算建設緊鑼密鼓,智能化提效“新基建”

          業內專家分析指出:從產業鏈來看,前文提及特高壓產業鏈包括電源、電工裝備、用能設備、原材料等,產業鏈長而且環環相扣,帶動力極強。前文提及的5G產業鏈則覆蓋更廣,上游產業主要包括芯片、光器件、射頻器件,中游產業主要包括基站、傳輸設備、基站天線;下游產業主要包括運營商市場和終端設備市場,尤其是5G與人工智能、大數據、云計算等的結合,帶來更加豐富的應用場景,比如無人駕駛、智慧城市、物聯網、智能醫療等,將給生活帶來更多便利。

          國網能源研究院能源戰略與規劃研究所室主任伍聲宇表示,一方面,在疫情得到有效控制階段及疫情過后,全社會用電用能會迎來回補,特別是受疫情影響較大的行 業和地區,回補將更加明顯。另一方面,以5G基站、大數據中心為代表的其他“新基建”領域均是耗電大戶。特高壓等基礎設施開工復工是提前做好電力供應保障準備,進而進一步保障“六穩”。

          在南京國電南自自動化有限公司車間,一輛輛智能物流小車在廠房之間穿梭,運輸物料。一只六軸的機械手正在篩選不同繼電器的啟動電壓,動作麻利。“原先這是四個人干的活,現在一只機械手就全部搞定。”工作人員說。

          中國 華 電下屬 的 高 端 制 造公司,國 電 南自智 能 工 廠全 面投 產后,總體 生 產 效 率 將 提 高42.48%,可以減少當前的人力資源成本32%,質量一次通過率提高13.25%,能耗減低8%。

          中國石油長慶油田目前已建成我國規模最大的油氣生產物聯網系統,油田覆蓋率94.4%,氣田覆蓋率100%,油氣水井上線率96%,構成“長慶數據湖”的基礎數據。

          基于此,長慶油田通過智能化生產指揮系統,及時收集、跟蹤協調每日疫情影響產量的情況, 24小時實時監控公司油氣產量、銷量、產能建設、生產輔助等重點生產信息,實現生產運行高效指揮、智能調度、信息共享,部門聯動。目前,長慶油田生產一線無人值守站覆蓋率50%以上,氣田無人值守站覆蓋率80%。

          在重慶大足,由通用技術集團中國汽研全資建設的智能網聯汽車試驗基地,作為西南地區面積最 大的智能網聯汽車綜合測試評價基地,基地道路區域內建設有智能信號控制系統、 V2X通信系統、智能路燈控制系統、可升降限高設備等,可滿足當前智能網聯汽車測試的技術規范和場地測試要求,可滿足55噸以內的所有道路運輸車型的試驗需求。

          中建六局承建的撫州云計算數據中心二期土建工程項目一片熱火朝天,項目于2020年2月20日正式復工,總建筑面積約3.6萬平方米。該項目建成之后將擁有4092個機柜,滿足國際T3+、國標A級數據中心建設標準,國家新型工業化產業示范基地,成為江西省唯一一家特色系列的示范基地。

          位于濟南的國家健康醫療大數據北方存儲中心項目,是中國首個啟動的國家健康醫療大數據中心建設項目,由中建五局承建的項目一期建筑面積4.4萬平方米,項目的建設標志著濟南市成為全國首個規劃啟動國家健康醫療大數據建設的試點城市。項目定位于打造世界級、國內最先進的健康醫療大數據中心,建成后,將實現集政、產、學、研、用一體化的大數據全產業鏈生態體系。

          研發,投資,建設,還有更多的中央企業正在布局發力“新基建”。隨著時間推移,央企在“新基建”中會有更多更好的表現,更好地服務于高質量工業化、高質量城鎮化,促進供給側結構性改革,服務于我國的經濟高質量發展。

        新基建創造新動能汽車數字化直銷或成車企轉型新路線

          受疫情影響,上半年汽車市場開局不利,各車企均在積極探索生產、流通和營銷端的轉型路線。

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          6月16日,奇瑞汽車與大搜車宣布達成戰略合作,共同推進汽車直銷業務。奇瑞汽車于當日向大搜車交付了雙方合作的首款直銷車型2020款瑞虎7i,該車型將由大搜車全國直銷。

          一個月前,吉利汽車剛剛宣布與大搜車達成戰略合作,推出了國內首個“真直銷、一口價”數字化直銷新零售模式。雙方合作的首款車型吉利繽越PRO 輕騎士 BSG版也采用一口價的形式,在大搜車旗下汽車新零售平臺彈個車渠道銷售,并推出了萬人直播活動。

          從兩次的戰略合作內容來看,大搜車主要為吉利和奇瑞提供大數據賦能和新零售直銷渠道。借助大數據賦能,吉利和奇瑞可以實現定制化生產和更為精準的創新營銷。而大搜車搭建的數字化直銷網絡,能夠幫助主機廠快速觸達下沉市場,獲取市場增量。

          奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞權認為,雙方在新零售領域的合作,能夠釋放下沉市場的消費潛力。而吉利汽車集團副總裁馮擎峰也在與 大搜車集團創始人兼CEO姚軍紅的對話中表示,“真直銷”將讓汽車直銷實現真正的線上銷售。通過大搜車擁有的覆蓋全國2000多個區縣的汽車新零售網絡,高效地找到下沉市場潛在消費群體,成為這兩家車企不約而同的選擇。

          汽車產業面臨諸多挑戰數字化變革刻不容緩

          近年來,汽車產業面臨諸多挑戰。銷量下降、成本高企、利潤降低等問題,成為車企發展的掣肘。

          而新冠肺炎的爆發,讓所有這些挑戰變成了一場空前的危機。

          中汽協公布的數據顯示, 1-5月國內汽車產銷分別完成778.7萬輛 和795.7萬輛,同比分別下降24.1%和22.6%。而1-4月,國內重點汽車企業集團營收和利稅總額,也分別同比下降22.4%和50.7%,盈利情況十分嚴峻。

          從全球范圍來看,汽車銷售也陷入停滯之中。僅截至3月份,歐洲工廠停產便造成減產超過120萬輛汽車。麥肯錫認為汽車產業難以在短期內恢復,其預測: 2020年全球汽車銷量將減少30%,即約1.3億輛;中國市場預計銷量將減少15%,即210萬輛。

          面對挑戰,車企如何才能沖出重圍?

          I BM近期在其一份報告中也就此問題采訪了全球車企高管, 83%的受訪高管認為“數據”將會是車企轉型的關鍵點,用數字技術重塑企業才能在未來十年獲得成功。

          大搜車創始人兼CEO姚軍紅曾在多個場合表示,互聯網改變商業的本質是:在線資產配置替代人力資產配置。

          他認為,“在線資產配置的第一步是資產數字化,第二步是資產協作化,第三步是智能化。未來,汽車產業會慢慢被互聯網改造,把那些閑置資產挖掘出來,讓產業效率越來越高”。

          尋找轉型路徑新基建創造新動能

          挑戰之下,車企已經感受到了瑟瑟寒意,開始尋找新的利潤增長點和轉型路徑。他們更加注重消費者的需求,開始強調產品多元化生產,讓消費者通過對比選擇最適合自己的產品。

          能夠整合的“人、車、消費場景”數據越多,對用戶需求的洞察就越精準,車企也才能夠調動資源滿足用戶需求,來抓住新的機遇和利潤增長點。但僅依靠車企自身,慣性思維下很難完成這一龐大的工作。目前,汽車流通還沒有發生結構性的變化,仍然是主機廠、 4S店為核心的傳統汽車流通模式。在這種模式下,汽車產品的流通鏈長,車企難以直接觸達和鏈接用戶。

          從產品導向轉向用戶導向,打通消費者與生產服務之間的信息壁壘,車企需要找到與以往不同的 全新路徑。而大搜車作為汽車產業數字文明的推動者,近年來一直在鋪設數字化“新基建”, 通過數字化、協作化、智能化“三步走”

          戰略,搭建起了汽車產業互聯網平臺,相當于為車企的數字化變革提供了一趟直達列車。根據姚軍紅的介紹,數字化是對汽車廠家、 4S店、二手車商、新車二網等各汽車流通產業相關節點的數字化改造;協作化是打通整個產業的脈絡,形成產業協作;智能化是借助數據賦能每一個關鍵節點,并通過對數據的智能化分析推動消費者的需求和廠商的設計制造之間更好地銜接。

          吉利、奇瑞與大搜車合作汽車直銷模式,能夠形成一個基于用戶大數據的產業閉環。數據在生產、流通、消費等環節流轉,并驅動各個環節提升效率。

          在大搜車廠商端、店端、用戶端“三端合一”數字化解決方案中,從用戶觸達品牌開始,每一次咨詢和與銷售顧問的交流都會被系統自動記錄,經過大數據處理后,便可向企業提供海量的消費數據和互動數據。在產品設計端,設計師可以基于用戶喜好數據,開發出符合用戶需求的個性化產品。而在營銷端,也能改變過去大水漫灌的粗放式投放,用更為精準的營銷方式讓產品信息直接觸達用戶,從而降低營銷成本和實現更佳的營銷效果。

          這也正是姚軍紅認為的汽車產業數字化趨勢,流通與消費環節的數據反哺生產端,實現產品設計 的C2M反向定制和柔性生產。但想要實現這樣的閉環,車企和第三方平臺缺一不可。

          因為車企缺乏覆蓋產業鏈的數字化基建,而大搜車這樣的產業互聯網平臺也需要更多的直銷車型,從而獲得更多的數據,如此才能讓“新基建”落到實處,真正地為汽車產業的發展創造出源源不斷的新動能。

          新基建改變企業與用戶的連接方式

          新基建所帶來的不僅是大數據,更是企業與用戶連接方式的改變。奇瑞、吉利與大搜車的合作中,都將合作車型通過彈個車新零售渠道全國直銷,這意味著車企能夠實現產品銷售的“上線”。

          新冠疫情爆發后,線上營銷成為眾多車企嘗試的熱點。尤其直播賣車開始在行業中流行起來,從生產企業到經銷商都希望能夠通過直播來帶動銷量。但從結果來看,直播賣車并不能成為汽車產業的靈丹妙藥。因為目前的直播賣車,主要作用體現在品牌展示和獲取銷售線索上。用戶仍然需要前往線下的門店去體驗車型、比價和交付。這使得直播淪為線索入口,難以保證轉化效果。

          吉利汽車集團副總裁馮擎峰在談到線上直銷時表示:打破單純獲取客源或者品牌曝光的形式,實現真正的線上銷售,才是“真直銷”。

          在大搜車與車企共建的數字化直銷模式中,直播成為了整個流 程中的一個環節和工具。基于汽車消費大數據,雙方推出繽越PRO輕騎士 BSG版、 2020款瑞虎7i這些車型;通過“一口價”模式,全國采用統一定價,讓信息高度透明;而基于用戶數據的數字化營銷系統,能夠借助網紅直播來實現與用戶的觸達;同時,在交易環節,用戶可以線上下單,線下提車,整個購車流程高效便捷。

          當汽車流通“上線”之后,一方面通過“在線資產配置”提升了各個環節的運行效率,降低了汽車的流通成本;另一方面,也能夠為車企開辟出一條直達下沉市場的通道。

          奇瑞汽車股份有限公司副總經理兼營銷公司總經理賈亞權說:“在存量市場中找到增量市場,是主機廠當前面臨的重要任務,而新 零售作為新興的銷售渠道,將是對傳統銷售渠道的一個有效補充,是抓住增量市場的新的增長點。大搜車是國內汽車新零售領域的領跑者,構建了國內最大的社區新零售網絡。此次奇瑞汽車攜手大搜車深化新零售合作,探索直銷模式,將進一步提升下沉市場廣大用戶的購車體驗,釋放下沉市場的消費潛力”。

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        京東數科“新基建”雄安樣板人工智能驅動產業數字化

          雄安新區承載國家戰略,國家非常重視。雄安新區的建設涉及智能城市、現代城市治理,它的建設也是一項牽涉多個領域、需要政府、行業各方共同參與的復雜的系統性工程。

          作為“智能城市”建設的先行者,雄安新區智能城市與物理城市同步進入了大規模開工建設階段,目前已打造出較為完善的智能城市基礎設施體系。

          雄安新區首席信息官張強將這一體系總結為“一個中心、四個平臺”,即雄安云計算中心和城市信息模型平臺、視頻平臺、物聯網平臺和京東數字科技集團與雄安集團共同打造的“塊數據平臺”。

          京東數科承載的塊數據平臺是新區建設的數據基底,是整個新區的城市級數據中心。

          未來,雄安新區建設的信息化系統將直接“長”在塊數據平臺上,各個領域的數據,從一出生就已經生長在一起,基于高出行業百倍的時空數據處理能力以及模塊化輸出的時空AI能力,可以有效打破智能城市建設的數據孤島問題。

          在雄安項目中,京東數科承建的是雄安新區的數據基底——塊數據平臺。

          對于城市數據治理與運用,京東數科京東城市有著成熟的整體解決方案,“智能城市操作系統”。塊數據平臺建設是智能城市操作系統典型應用案例。

          “智能城市操作系統”的數據處理速度快、AI算法開發效率高、數據融合起來更安全、數據呈現更直觀。

          京東數字科技集團是一家以A I驅動產業數字化的新型科技公司,通過數字科技來服務金融與實體產業,助力相關產業實現互聯網化、數字化和智能化。京東數字科技的前身是京東金融。 2018年11月20日,京東金融品牌升級為京東數字科技。

          基于深厚的行業積淀和前沿的智能技術,構建智能城市的操作系統

          京東數科智能城市操作系統,基于深厚的行業積淀和前沿的智能技術,構建智能城市的操作系統,以生態的形式共建智能城市。

          智能城市操作系統基于時空大數據、時空AI算法、聯邦數字網關以及莫奈可視化等諸多前沿科技,感知城市全域數據、融合多源異構數據、釋放沉睡數據價值、夯實智能城市基底,賦能智能城市應用,構建智能城市新生態。

          目前,京東數科智能社區解決方案已在上海徐匯正式落地。智能社區脫胎于智能城市,社區正是城市精細化治理的“最后一公里”。

          該方案針對城市管理者、市民和社區商家提供了“善政”、“惠民”、“興業”三個方面的服務。

          在“善政”層面,針對社區居民最為關注的公共安全問題,京東城市依托智能社區操作系統獨有的數字網關技術,將特斯聯的基于視頻人流監控的結構化分析模型,讓海量多源數據在安全、合法合規的前提下實現高效對話、深度融合。

          在此基礎上,為城市管理者提供反恐維穩、案件線索研判、A I+火災預測等功能服務。以A I+火災預測為例,京東城市將歷史災情數據與季節、天氣、建筑人口分布、消防設施布局等多維度數據進行綜合對比分析,可以挖掘內在規律,尋找到消防盲點區域,并預測火災發生的趨勢。與特斯聯的 AIoT智慧消防感知平臺形成聯動,一旦發生火情,智能社區操作系統可以第一時間把消息推送給社區各級負責人,開展緊急預案處理。

          智能社區解決方案中的“社區幫扶”主要包括“社區扶貧”和“就業幫扶”兩部分。在面向困難群眾開展的社區扶貧工作中,社區管理者可借助京東的物流、供應鏈、零售等優勢,來進行物資采購、配送發放和入戶信息采集,并通過大數據精準查看扶貧效果。在“就業幫扶”上,針對政府的就業幫扶資金,京東可為開具便利店的個體進行賦能,利用零售、大數據和AI的能力,從鋪貨、賣貨和營銷等各個層面進行立體幫扶,實現授之以漁的幫扶效果。

          在“惠民”層面,京東城市還聯合特斯聯,與有資質的服務方合作,通過技術融合的手段來解決大量老舊小區改造中面臨的社區醫養健康、親子教育、商圈商超、家裝維修、生活繳費等問題,諸如垃圾分類、手機開鎖、水電費繳納等便捷功能,可以在一個小程序 上實現,居民日常所需服務均包括在內,一鍵提升了社區的運營效率,增強社區居民的獲得感和幸福感。

          在“興業”層面,為了幫助社區內商家智能化運營,智能社區解決方案一方面通過消費數據實現社區商圈的“定制消費”,另一方面,京東城市還借助京東鉬媒的線下廣告投放資源,幫助商家進行精準營銷。

          布局“新基建”京東數科多領域產品與解決方案

          京東數科布局多種產品與解決方案,在新基建領域包括智能城市操作系統在內有智慧能源解決方案、智能交通解決方案、智能社區解決方案、數字農牧解決方案等14種產品與解決方案。

          在奶牛領域,京東數科數字農牧在與首農畜牧的合作中,就部署了智能監測站,結合AI算法,無接觸自動化對牛的體況進行評分。

          通過在牛場通道部署深度傳感器與深度攝像頭等智能化設備,俯拍 路過的奶牛,再通過圖片分割模型、 3D點云分析等技術,便可智能化生成牛只體況得分情況,并生成每日生長曲線,幫助飼養員進行飼養情況分析,極大簡化了傳統人工勞作。

          而智能噴淋系統可通過A I技術識別牛只的精準定位,結合AI算法以及對溫濕度指數、風速等多個維度,來為奶牛進行精準噴淋,從而降低奶牛在高溫情況下產生的熱應激影響,能幫助產奶量提高30%,節水效率提高60%。以2000頭牧場為例,產奶奶牛1000頭,經測算,使用數字農牧的智能噴淋系統,年可以節省用水費用、污水處理費用至少8萬元。根據實際合作客戶使用效果,智能噴淋系統對每頭奶牛每天可提升1KG產奶量,就可以幫助該牧場在每年4個月的熱應激時間里創造近50萬元的收益。

          這屬于京東數科數字農牧解決方案。基于人工智能、物聯網、機器人、大數據等前沿科技,推出集神農大腦(A I) +神農物聯網設備(IoT) +神農系統(SaaS)為一體的智能農牧解決方案,對養殖業全流程進行數字化改造,助力傳統農牧業實現數字化、智能化升級。

          目前,已經覆蓋的細分業務領域包括智能養豬、智能養牛、智能養羊、智能禽類養殖和智能水產養殖等領域。

          在數字存證領域,京東數科智臻鏈數字存證平臺,實現了與廣州互聯網法院“網通法鏈” 、北 京互聯網法院“天平鏈”的數據打通。在智臻鏈數字存證平臺的所有存證信息則將同步至互聯網法院可信電子證據平臺及“網通法鏈”、“天平鏈”聯盟鏈上的權威司法機構,實現多方可信存證、便捷調取證據等功能。目前通過智臻鏈數字存證平臺存證的區塊已超百萬塊。

          通過雙方簽署的“可信電子證據平臺”和“司法信用共治平臺”兩方面的合作協議,京東區塊鏈數字存證平臺實現了合同、郵件、網頁、語音、圖片等各類網絡證據直接對接“網通法鏈”進行鏈上存證,并支持訴訟時證據的系統對接,大幅縮短互聯網活動糾紛的解決處理時間,簡化了申訴流程。

          與互聯網法院的合作,在一定程度上實現了數據在法院等權威機構組成的聯盟鏈中的共識、存儲、背書,使得電子證據更為可信,減少法官在數據真實性判斷上所需的時間、減少司法鑒定或者公證的需要,有效提高當事人的維權效率。以電子簽名的區塊鏈存證為例,通過電簽+區塊鏈存證可將仲裁從60天縮減到7天。

          數字經濟“新基建”最核心的是實現各產業數字化

          京東數字科技集團副總裁、京東城市總裁鄭宇總觀點,數字經濟“新基建”最核心的是將5G、大數據、 A I這些數字科技基礎設施與數字政府、數字經濟進行連接, 實現各產業數字化。以智能城市建設為例,數字科技新基建的推動,能夠讓城市中的萬物互聯互通,構建起城市級數據中心,讓人工智能發揮更大的價值,讓交通、規劃、環保等各個部門打破數據孤島,更高效的地溝通、協同。

          “京東‘智能城市操作系統’作為‘新基建’的范疇,一直致力于實現這種目標。比如在雄安新區承建的塊數據平臺,就是構建整個新區的數據中心,管理部門、企業都可以在這個平臺上搭建智能化應用,實現社會治理現代化,最終助力產業發展”。

          京東數字科技首席經濟學家沈建光認為,新型基礎設施是以新發展理念為引領,以技術創新為驅動,以信息網絡為基礎,面向高質量發展需要,提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系;舊基建主要圍繞“鐵公基”,包括鐵路、公路、橋梁、水利工程等大建筑,以在建工程、地產、水泥、鋼鐵、公路運輸等行業為主。

          新基建強調“技術”、“數字化轉型”、“智能升級”、“融合創新”;舊基建更注重民生服務、工業制造服務等,兩者概念有本質區別。

          新基建是數字經濟的基建。此次抗擊疫情中,數字經濟發揮了積極作用,突出體現在強化社會公共安全保障、完善醫療救治體系、健全物資保障體系、助力社會生產有序恢復等領域,為“后疫情時代”中國經濟破繭重生、求新謀變創造了積極條件。

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